Mengusir Bosan di Saat Riding

Yang namanya berkendara itu suka aneh. Kadang kita bisa nikmatin banget, kadang kita bisa bosan dibuatnya. Kalo yang nikmatin sih udah nggak usah ditanya deh, emang paling yahud rasanya kalo kita lagi enjoy2nya berkendara. Semua hal, meskipun ngebetein, bawaannya asik2 aja. Menyenangkan lah.

Tapi kalo yang namanya udah diserang rasa bosan, huh, segala hal dari yang kecil sampe yang gede kayaknya nyebelin aja. Terus kalo rasa bosan itu udah berubah jadi kantuk, wuih... ini yang bahaya baik bagi yg naik motor atau yg nyetir mobil. Meleng sedikit kita bisa celaka atau bahkan nyelakain orang lain.

Banyak orang yang nyoba untuk menghibur diri selama berkendara biar gak bosan. Kalo yang naik mobil sih, paling banter dengerin musik atau radio favorit. Kadang ada yang sambil nyanyi2 di mobil atau ngangguk2in kepala ngikutin irama musiknya. Kalo nonton TV, DVD atau berhape ria sih sama sekali gak disarankan deh.

Gimana halnya dengan orang2 yang naik motor? Ini juga macam2 cara untuk menghibur dirinya. Ada yang nyanyi2, ada juga yang siul2. Kalo punya duit lebih, biasanya mereka suka pasang earphone yang nyambungnya ke hape atau MP3 player. Kalo ga dengerin radio, ya mereka dengerin musik2 favorit. Kadang segitu masih gak cukup, jadinya ditambah pake ikut nyanyi2 atau siul2. Kalo yang duitnya berlebih lagi, mereka rela ngemodif tunggangan mereka. Motornya dipasangin speaker yang water proof. Terus ada yang ditambahin amplifier buat bisa ngangkat suara dari sub woofer. Colokinnya sih biasanya tetap ke hape atau ke MP3 player. Yang kayak begini biasanya kalo lewat udah kayak angkot gaul yang bunyinya jedak jeduk kalo lagi lewat. Mewah ya buat ukuran motor modifan?

Nah, kalo saya sekarang lagi punya hobby baru yang bisa dilakuin juga sambil nyemplak motor. Lumayan lho bisa ngusir bosan banget soalnya butuh konsentrasi yang sama tingginya dengan nyemplak motor itu sendiri. Hehe... Kepala berasa kepecah dua pas awal2 dan saya akui emang bahaya karena suka telat respon sama keadaan sekitar. Tapi lama2 jadi kebiasa dan mirip sama nyanyi2 atau siul2 sambil nyemplak. Nama hobby itu adalah beatboxing.

Buat yang belum tau apa itu beatboxing, yaitu meniru suara alat musik perkusi atau suara drum lewat mulut. Kalo udah lumayan nguasain teknik dasarnya, beatboxing bisa juga dilakuin sambil kita bersenandung. Jadi kita bisa ngehasilin suara yang bernada dan juga bunyi2 ketukan yang berirama dalam saat yang bersamaan. Nah, kalo udah lebih menguasai lagi, kita bahkan bisa bikin bunyi2an itu sambil nyanyi lho! Kedengerannya susah ya? Kalo kita latihan terus2an sih kita bakal tau kalo ternyata gak susah koq. Kita juga bisa banget ngelakuin beatboxing non-stop selama beberapa menit bahkan hingga satu jam tanpa harus kehabisan nafas. Palingan bibir sama pita suara aja yang pegal. Hehe...

Beatboxing sambil nyemplak motor itu menyenangkan, seenggaknya bagi saya. Dia bisa ngebunuh rasa bosan itu jauh lebih efektif daripada nyanyi atau siul2. Kadang kalo lagi nggak tau mau nge-beatbox lagu apaan, palingan saya cuma ngulang2 kata "buts" sama kata "kats", jadinya Bts Kts Bts Kts Bts Kts Bts Kts... dst dengan irama yang konstan.

Seru lho! Cobain deh. :)

The Bro & Cuy Super Show

Sebetulnya ini artikel ga pas kalo ditempatin di blog yang ini. Tapi karena banyak teman2 saya yang kantornya pada katro ga bisa buka MP atau koneksinya pada lemot kalo ngebuka MP maka... Ya, betul. Selamat menikmati!
---


Hai, genk!

Seandainya kalian2 berada di Jakarta dan melewati itu yang namanya billboard yang kayak televisi deket Senayan City, sudi kiranya kalian2 mencoba karya terbaru saya yang berjudul:

"The Bro & Cuy Super Show!"

Selanjutnya kita sebut TBCSS aja ya. Saya males ngetik soalnya. Karya ini idenya adalah ngegabungin dua media yang sudah umum di masyarakat untuk ngebikin sebuah interaktivitas.

Media yang satu adalah billboard, yang sekarang udah berkembang jadi giant video screen atau LED screen lebih tepatnya. Di Indonesia, yang kayak begini masih tergolong baru alias belum banyak. Tapi gak apa2, outdoor media itu sendiri masih terbilang umum di sini. :)

Media yang satunya lagi adalah hand phone. Media ini biasanya dipake untuk beriklan via sms atau dengan memanfaatkan itu yang namanya content provider. Di Indonesia, handphone paling umum dipake untuk SMS-an. Sampe2 dulu ada client yang orang Korea bilang kalo orang Indonesia itu bisa mati kalo sehari dilarang SMS-an. Hehehe... Ya gak segitunya juga sih, paling cuma gatel2 aja.

Nah! Hasil penggabungan dua media itu tadi memunculkan sebuah konsep yang cukup menarik, di mana masyarakat bisa kirim SMS untuk memunculkan sebuah permintaan di layar LED itu. Sesimple itu... tapi gak simple banget pokoknya. Percaya deh sama saya.

TBCSS itu sendiri berkisah tentang dua orang maniak bola yang kebetulan cukup mahir bermain bola, sekaligus bermuka tembok. Kenapa bermuka tembok? Karena mereka rela ngelakuin permintaan dari masyarakat demi bisa nongol di LED dan jadi terkenal. Yah maklum lah, anak muda jaman sekarang emang pada narsis.

Cara bermain TBCSS adalah dengan mengirimkan SMS dengan format:

DJARUM NAMA HURUF KODE PERINTAH

Contohnya begini: DJARUM ARIA C

Terus kirimnya ke nomor 9600. Kalo lagi rame, pengirim akan masuk ke daftar antrian. Biar gambarannya lebih jelas, silakan lihat sendiri gambarnya di sana.

TBCSS bakal tayang tiap hari, tanggal 6 - 26 Oktober 2008. Tiap harinya bakal ada 5 pilihan perintah yang bisa dipilih dan total selama TBCSS berlangsung ada 10 pilihan.Semuanya dibagi ke dua kategori: seriusan dan lucu2an. Jam tayangnya adalah jam 12.00 - 13.00 sama jam 17.30 - 19.00 setiap harinya.

Saya ikutan nongol di karya ini jadi goal keeper dadakan. Aslinya sih gak bisa main bola. Saya pake jaket, kupluk dan masker di situ. Bukan karena saya jelek, tapi muka saya itu ga jelas. Jadi daripada ga jelas, mending ditutupin aja. :P

Karya yang seperti ini mungkin bukan sesuatu yang benar2 baru di dunia, tapi saya rasa karya ini adalah yang pertama di Indonesia. Jadi, kalo kalian2 liwat ke sana, jangan lupa coba kirim SMS dan kasih ripyunya di sini. ;)

Biar gak kosong2 amat...

Sesuai judulnya, saya mau ngisi update2 kecil seputar Vario saya. Antara lain:

1. Hari Senin kemarin saya baru aja service setelah sekian bulan ga servis2 ke bengkel. Biasa lah... malas. Akhirnya karbu bersih dan performa mesin kembali fresh.

2. Motor saya dalam keadaan setingan standar, CVT pun balik ke orisinilnya. Ini gara2 belt yang udah 2 taun ga diganti2, ternyata retak2nya udah mulai bertambah. Masih bisa dipake sih, cuma ngeri aja karena ada beberapa ruas gigi belt yang kawatnya mulai keliatan. Dikit sih, tapi bikin parno. Bayangin kalo beltnya putus di tengah jalan tengah malam out of nowhere near Parung!!! ( -_-' )

3. Yang ga standar tinggak olinya aja. Saya masih pake AMSOil yang dulu saya isiin saat odometer 11630x km, Januari 2008. Kondisi oli masih baik, tidak ada penguapan yang berarti, kalo ada pun itu sedikiiiiiitttt sekali. Performa memang nggak 100% karena oli ini udah dipake selama... bentar ngitung dulu... sekitar 8 atau 9 bulan gitu deh (males ngitung). Odometer sekarang ada di kisaran 17000-an.

Kayaknya jadi nih ngetes oli sampe setaun. Tapi saya tetep pingin nyetok dulu satu pint buat keadaan kalau2. Hehehe...


Sekian.

Skywave 125 NR

NOTE: This article will talk about the South East Asian version of Skywave. NOT THE SKYWAVE / BURGMAN. So if this is not the scooter that you're refering, please close the browser or tab now.

---


Memang tergolong terlambat, tapi lebih baik daripada tidak sama sekali. Bukan apa-apa, soalnya saya lumayan penasaran sama skuter yang satu ini.

Ceritanya tadi sore menjelang malam, saya sama teman-teman kantor mau ngongkrong di teras kantor untuk sekedar melepas jenuh. Apalagi saya cukup dongkol karena upgrade komputer saya ditunda sampai hari Selasa. Baru juga mau duduk di kursi teras, tiba-tiba pandangan kami semua tertuju ke sebuah Skywave NR di parkiran motor. Awalnya saya kira itu adalah skuter punya orang yang ngerakitin komputer, ternyata itu skuter punya adiknya teman saya dan kebetulan lagi dibawa sama teman saya ke kantor hari ini. Wah! Langsung kesempatan itu nggak saya sia-siakan. Pinjam kunci dan langsung menuju ke jalan komplek di depan kantor.

Untuk kesan pertama, langsung saya membandingkan dengan Vario saya. Hanya sebatas riding impression, kalo masalah eye candy mah udah banyak yang bahas dan memang bukan keahlian saya.
- Bodinya sedikit lebih besar
- Bobotnya lebih berat tapi artinya lebih stabil
- Setangnya lebih sempit
- Joknya lebih enak, tapi entah kalo lama disemplak
- Ground clearance lebih tinggi, kaki saya harus lebih jingkat dibanding naik Vario
- Dek kaki sepertinya sempit tapi masih cukup leluasa

Lalu saya mulai test untuk performa bawah, performa atas nggak mungkin karena lokasi di dalam komplek. Boss saya teriak, "Udah geber aja!" Maksudnya bercanda, tapi saya sih gak masalah. Teman saya agak bete karena masih masa inreyen katanya. Hehehe... Belum tau khasiat Motoman dia. Btw, untuk test ini pembandingnya adalah Spin SR milik teman saya yang sudah resign.

Saya coba buka gas sedikit, hmm... lebih responsif si Spin. Lalu saya bejek gasnya langsung hingga 3/4 putaran, hmm... tarikannya kalah sama si Spin, tapi ini lebih safe. Buat pelan enak, buat kencang juga enak. Lalu saya teringat kata om Ai Zeus, dia bilang berdasarkan spesifikasi di atas kertas, Skywave ini memang lebih cocok untuk putaran atas dan putaran bawahnya biasa aja. Ternyata untuk putaran bawah sudah terbukti. Tapi 'genjotan' tengahnya lebih enak dibanding Vario. Yang saya belum biasa itu ini skuter cukup tinggi, sementara Vario saya lebih rendah. Lucunya, relatif stabil meskipun tinggi. Ini pasti pengaruh bobot yang lebih berat.

Lalu saya coba manuver berputar normal. Seperti Vario, tapi sedikit lebih mudah untuk mendapatkan sudut putar. Mungkin ini karena perbandingan ring 16" dengan lebar bannya klop. Kembali ke depan kantor, skuter ini saya bawa pelan. Wah! Saya masih bisa merasa nyaman ketika melewati aspal jelek yang gradakan sepanjang jalan itu. Sepertinya ini pengaruh shock stereo di belakang. Dek kaki pun nggak sesempit yang saya bayangkan sebelumnya, ternyata cukup mengakomodir posisi kaki. Yang jelas, saya nggak tega muatin tas carrier 75 liter saya di dek depan situ. Bisa aja sih, tapi saya nggak akan tega.

Setiba di depan kantor, saya turunkan side stand samping. Ternyata mesin mati! Wah, fitur keamanannya seperti di Vario. Bisa lebih aman kalo bawa ponakan atau sepupu saya yang masih kecil-kecil. Sayangnya masih pake choke manual. Kalo autochoke akan jadi lebih enak lagi, manasin motor nggak perlu ribet-ribet.

Lalu saya pingin lihat ada apa di bawah jok. Kata teman saya, "Tekan dikit terus putar". Saat itu saya merasa kampungan. Udah ditekan, diputar, tapi malah ngunci setang. Akhirnya teman saya mempraktekan, ditekan dan diputarnya ke arah kanan. Ooo.. pantesan... Begitu terbuka, bagasinya wah gede banget! Masih gedean Kymco punya sih, tapi untuk skuter dengan ground clearance yang friendly dengan jalanan di Indonesia, segini udah gede banget. Lalu saya jadi teringat ceritaan di milis Skywave (atau milis Spin ya?) Bagasi gede ini emang nggak ada saluran buangan airnya. Jadi harus hati-hati kalo nyuci. Salah-salah malah jadi kolam ikan ntar. Hahaha!

Di sebelahnya ada tutup tangki dan tangki bensin tentunya, cukup rapi dan nggak neko-neko. Emang mau diapain lagi tangki bensinnya? Palingan kalo punya banyak waktu luang dan duit, bisa di-airbrush biar jadi seperti bungkus laptop. Jadi ada pemandangan kalo lagi isi bensin. Lalu ada box kecil lagi di sampingnya. Saya tanya apakah itu tempat aki atau sikring, dan teman saya bilang itu tempat tools. Wah! Rapi sekali. Nggak cukup besar buat bawa tools yang aneh-aneh sih, tapi paling nggak buat obeng dan kunci pas sih bisa lah. Selebihnya masuk ke "kolam ikan". Hehehe...

Memang sesi test ride-nya kurang memuaskan, tapi mungkin karena saya overwhelmed sama skuter ini. Waktu ngetes Pulsar, Scorpio, dan motor lainnya yang ada di kantor (termasuk CB 125 yang batal dibeli teman saya), kayaknya skuter ini yang bisa bikin saya kagum setelah dulu saya test ride Kymco Trend SR.

Kesimpulan saya: Ini skuter good value banget. Cocok buat laki-laki atau mereka yang berpostur cukup tinggi (standard nasional Indonesia terakhir itu 170 cm untuk cowok) dan adiknya teman saya itu perempuan berparas cantik yang postur tubuhnya termasuk tinggi. Hayooo! Pada nyariin deh ntar di jalan. :P


Akhirnya bisa nyobain juga si Skywave 125 ini. Jadi kepingin... :) Tapi mudah-mudahan saya punya kesempatan langka untuk nyoba Honda Click-i dan Airblade. Soalnya dua skuter yang itu juga mengundang rasa penasaran saya. Semoga kesempatan itu bisa terealisir. Amiin.

Gejala Yang Aneh

Sudah beberapa bulan belakangan ini saya dikecewain sama Vario saya. Setelah penggantian brake pads untuk cakram depan, rasanya nggak nyaman lagi waktu disemplak. Setang rasanya bergetar-getar kayak naik Mio-nya teman kantor. Dek juga suka ikutan getar. Beberapa teman berusaha membantu dengan cara ngasih saran begini dan begitu. Beberapa udah saya cobain dan gak ada hasil apa-apa. Selebihnya sayanya yang nggak punya waktu. Akhirnya terpaksa saya kompromi dengan kondisi nggak nyaman ini.

Nah! Barusan aja saya pulang sebentar ke kosan buat ganti baju (mandinya di kantor soalnya nginep). Di perjalanan pulang saya masih cukup memelas dengan kondisi Vario yang kayaknya udah pingin saya "kecilin" ini. Beloklah saya ke sebuah jalan kecil ke arah kosan. Waktu saya melintas di sana, sebuah taxi yang supirnya lumayan egois dengan asoynya berjalan pelan di depan saya tapi speednya tanggung. Mau saya susul juga susah karena jalur sebelah kanan kondisinya nggak asik. Kalo saya paksain nyusul dari kanan, sudah tentu hasilnya Vario saya jadi kayak banteng liar yang cukup mak nyus buat ngebikin pantat pegal-pegal. Lagi-lagi saya memilih untuk bersabar.

Seperti layaknya taksi-taksi yang mencoba keberuntungan dengan melewati wilayah kos-kosan mahal, tiba-tiba aja itu taxi jadi sangat pelan, bergerak ke kiri seperti mau minggir, tapi nggak jadi dan jalan lagi. Kagoknya bukan kepalang bagi saya yang memilih untuk bersabar ini. Sungguh sebuah uji coba yang menyerupai polisi tidur yang dibikinnya nggak niat. Kecil, tapi ngehek.

Namanya juga manusia, lengah juga saya akhirnya. Jarak aman sudah nggak kejaga lagi. Tiba-tiba, bak berak di siang bolong, dari kolong taxi itu menganga sebuah lubang yang nggak terlalu besar tapi cukup dalam. Whoa!!! Untung saya jago (jangan percaya. ini maksudnya minta dipuji. :P). Saya tarik rem, atur kecepatan, kedua roda pun masuk ke lubang dengan penuh hati-hati. Jeblus! Jebletrekkk!!!

Waduh! Apaan tuh? Saya jadi khawatir juga. Yang ada di bayangan saya adalah leher kenalpot yang sobek karena lubang tadi. Tapi saya pikir mendingan ganti baju dulu karena baju ini udah lebih gak nyaman dibanding Vario saya. Mendadak saya teringat soal Vario saya yang lagi gak nyaman ini. Koq rasanya ada yang aneh ya?

Getar-getar di setang jadi hilang. Getar di dek sih masih ada belum terlalu ngeganggu. Sekarang saya sudah sampe kantor lagi dan masih penasaran. Soalnya selama perjalanan ke kantor, Vario saya sudah mulai nyaman disemplak meskipun belum seperti sedia kala sebelum getar-getar itu hinggap. *halah!*

Nanti kalo waktunya tepat, saya pasti akan cek ke bengkel. Sementara itu mudah-mudahan ada komentar yang bisa ngasih pencerahan atas keanehan ini. Hehehe... (ini mah judulnya tetap males ke bengkel).

Apakah Snake Oil Itu?

Beberapa hari yang lalu, saya membaca postingan di forum skuter matic yang menyebutkan kategori Snake Oil. "Wah, baru dengar tuh istilah itu. Apaan tuh ya?", pikir saya. Akhirnya demi memuaskan rasa penasaran saya, maka saya langsung cari di internet lewat Google.

Pencarian awal menggiring saya ke Wikipedia, mbahnya sumber pengetahuan yang sebenarnya hasil kumpulan entri dari banyak orang. Siapa pun boleh ngisi ini ensiklopedia, makanya tingkat keakuratannya pun kurang bisa dipertanggungjawabkan. Tapi kalo cuma pingin tau istilah aja mah boleh lah...

Si mbah ngasih saya sebuah petunjuk berupa sejarah Snake Oil. Ceritanya begini nih kalo dibikin versi saya. Konon katanya di negeri China ada seorang tukang obat yang ngebikin satu ramuan dari minyak ular. Si tukob alias tukang obat itu bilang, "Barang siapa yang sakit, obati dengan minyak ular ini. Penyakit apa pun bisa sembuh!" Ck ck ck... Gile. Hebat bener itu obat. Karena tingkat pendidikan pada masa itu memang belum secanggih sekarang, orang-orang pun akhirnya pada membeli obat itu. Ternyata eh ternyata... "Akika kena tipu, bok!"

Nah begitulah sedikit sejarah singkat (udah dikit singkat pula) tentang istilah Snake Oil. Di zaman modern ini, di negeri yang dijulukin Amrik istilah ini kembali digunakan untuk menunjukkan produk apa pun yang ternyata nggak sesuai dengan janjinya. Bisa jadi barangnya tipu atau bisa juga karena terlalu berlebihan aja itu orang marketingnya. Ya pokoknya udah ngerti kan sekarang apa itu istilah Snake Oil?

Berkaitan dengan postingan sebelumnya (kan tentang oli tuh), ternyata di dunia otomotif pun ada istilah Snake Oil dalam pengategorian oli mesin / mobil. Biasanya istilah ini dikasih buat oli-oli yang performa dan durabilitasnya nggak sesuai dengan klaim si produsen. Misalnya ada klaim bahwa oli ini bisa tahan hingga 40.000 km atau satu tahun (yang mana yag duluan ketemu aja). Ternyata si oli itu baru dipake bentaran udah nguap. Wah! Pasti bikin kacau hati bin panik!

Di situasi lain, ada juga sebagian orang yang termakan pleketiplek begitu ngebaca janji yang tertera di kemasan oli. Kita sebaiknya memahami bahwa klaim / janji tersebut dibuat setelah pengujian komprehensif di negara yang bukan tropis dan panas dan macet dan banyak debu dan banyak yang gak matuhin rambu-rambu kayak di negara kita. Selain itu, banyak juga kan kendaraan di negara kita tercinta ini yang digunakan gak sesuai kodratnya? Misalnya Vario yg 108cc ini, menurut teman SMA saya yang kerja di AHM, adalah skuter dalam kota dan bukan untuk penggunaan harian di atas 100 km. Kenyataannya, banyak banget yang Varionya dipake ngantor, dengan jarak tempuh harian lebih dari 100 km. Hampir saingan lah sama bus AKAP. Nah sekarang kira-kira aja sendiri, seberapa banyak tuh ngedrop performa dan durabilitas si oli. Paling gampangnya sih oli dicek sebulan sekali. Kalo perlu diganti ya ganti, kalo belum perlu ya nanti aja lihat bulan depan.

Selain dari yang di atas itu, kita juga harus banyak punya informasi dan referensi soal oli supaya kita nggak sampai salah dalam pengaplikasian oli. Banyak lho orang yang cuma liat kemasan terus langsung coba produknya. Mungkin orang-orang dalam kategori ini adalah yang merasa sudah biasa dengan oli. Di jaman internet ini sudah diberikan kemudahan ekstra dalam mencari informasi di luar kemasan produk. Kita coba aja buka situs dari si produsen oli dan baca-baca lah sedikit. Kalo kita pusing dan gak mudeng dengan istilah-istilahnya (kayak saya), setidaknya kita baca mengenai anjuran aplikasi oli dan interval penggantian oli dari si produsennya.

Nah para pembaca yang setia, dengan artikel dadakan yang mungkin agak bikin bingung ini, mari kita mulai untuk lebih mawas diri terhadap informasi supaya kita nggak jadi korban Snake Oil ataupun salah nuding Snake Oil.

AMSOil 10w-30 part 2

Pertama dimasukin oli ini, odometer di Vario saya menunjukkan 11630x (jarang dipake ya? hehehe...). Menurut si penjual, efek oli ini agak aneh karena nggak langsung terasa seperti waktu dulu saya ganti oli Red Line. Di motor dia aja, efeknya baru terasa setelah 3 hari. "Seperti motor baru lagi", katanya. Oke, saya tunggu aja sambil dipakai seperti biasa.

Hari pertama, memang sih rasanya biasa aja. Paling kick starter-nya jadi lebih enteng. Getar di setang juga masih terasa seperti sebelum ganti oli ini. Tapi bukan Gorboman namanya kalo nggak penasaran. Sambil nyemplak, saya tajamkan feeling saya. Hmm... Ada yang aneh. Koq jadi lebih cepat naik ke 60 kpj ya? Selebihnya masih seperti biasa. Saya pikir ini wajar toh namanya juga baru ganti oli.

Hari kedua, motor saya terasa sedikit lebih berat. Susah sekali untuk merasakan angin menerpa badan di saat bukaan gas sudah agak besar. "Ah, mungkin belum... Kan 3 hari. Odometer aja baru lewat 100 km.", pikir saya. Ya sudah, akhirnya saya lanjutkan aja sambil berakhir minggu jalan-jalan sama pacar. Lumayan juga hari itu saya mutar-mutar ke sana sini. Suara motor sekarang jadi ikutan agak berat. Makin sulit buat saya untuk merasakan peningkatan performa, padahal feeling sudah dibikin setajam mungkin.

Malamnya saya pulang dari rumah pacar. Jam menunjukkan pukul 23.00 WIB saat saya memasuki putaran balik sebelum By Pass (Cipinang Jaya / Casablanca) arah Kampung Melayu. Seperti biasa, karena jalanan sudah sepi maka saya pacu Vario saya supaya cepat sampai ke kosan. Selama perjalanan, feeling saya kembali saya tajamkan. Hmmm... 0 - 60 kpj terasa ringan, lalu jadi agak berat. Saya putar bukaan gas sedikit sekali untuk menambah kecepatan dan apa yang terjadi. Speedometer di Vario saya bergerak ke 80 kpj dengan lebih cepat dari biasanya!

Wow! Meskipun suara mesin dan terpaan angin masih terasa berat, tak terasa kecepatan sudah naik lagi ke 90 kpj. Beberapa kali saya harus melakukan manuver agak panik karena rem tidak bisa memperlambat kecepatan seperti biasanya. Oalah... betul-betul berasa seperti baru bisa naik motor deh. Di tanjakan, speed saya bisa stabil di 80 kpj, nyaris sama rasanya seperti waktu Vario saya masih dipasangi HiT Clutch. Kayak gimana ya kalo HiT Clutch-nya dipasang lagi? Pasti mantaf!

Lalu seperti biasa, ketika memasuki putaran balik sebelum Mal Ambassador, saya kurang kecepatan dan mulai jadi biker baik-baik lagi. Banyak polisi yang naik moge juga soalnya. Malas aja kan kalo tau-tau ngeliat spion ada moge pake flasher. Dan seperti biasa juga, banyak motor-motor ngotot melewati motor saya. Mungkin sebelum saya mengurangi kecepatan, mereka tidak dapat kesempatan untuk menyusul. Padahal seharusnya bisa lho... Wong CC mesinnya aja pada lebih besar daripada Vario saya. Hmm... Oli yang aneh.

Hari ketiga, odometer sudah menunjukkan 118xx km. Maaf saya nggak hafal, lagi males jalan ke motor soalnya ada di parkiran bawah. :P Seperti biasa, keluar dari lingkungan kos saya menuju Sudirman lalu ke arah kantor. Lho?! Getaran di setang koq jadi halus ya? Tenaga motor juga jadi lebih berasa. Cepat sekali Vario saya bisa meraih speed tinggi. Motor pun jadi lebih nyaman dan perjalanan jadi bisa lebih saya nikmati. Wah! Ini dia khasiat aneh bin ajaib dari si AMSOil, oli mesin yang baunya nggak seperti oli. Betul juga kata si penjual, setelah 3 hari baru terasa khasiatnya. Canggih pisan ini oli teh. Padahal cuma oli mesin, nggak pake teh. *halah!*

So far, saya puas dengan hasilnya. Tinggal kita tunggu tahan berapa lama AMSOil ini dibanding dengan si Red Line. Tolong diingatkan seandainya saya lupa: odometer awal 11630x km dan diisi bulan Januari 2008. Perkiraan saya, dengan pemakaian yang nggak intens seperti biasanya, oli ini seharusnya bisa bertahan hingga 5 bulan (dengan catatan bulan ke 4 mulai terasa nggak enak). Seandainya bisa lebih, mungkin saya akan jadi pengguna tetap oli ini. :)

Tertarik untuk mencoba?

AMSOil 10w-30 part 1

Pada saat saya mulai tulisan ini, Vario saya sudah masuk waktunya ganti oli nih. Terakhir saya masukin Red Line full synthetic 10w-30 sekitar 3 - 4 bulan yang lalu. Tenang, oli yang full synthetic (bukan yang semi atau yg tulisannya synthetic doang) ganti olinya bisa setiap 10.000 km sekali. Saya belinya di Ace Hardware dengan harga banderol l.k. 136 ribu rupiah. Mahal sih, tapi kalo dibandingin dengan ganti oli Flick yang standar Vario dari Honda, saya bisa lumayan ngirit biaya. Coba aja hitung, pake Flick saya harus ganti oli tiap 4000 km atau paling nggak sebulan sekali. Bukan apa-apa, Flick ini masih oli mineral jadi daya tahannya sudah pasti di bawah oli semi synthetic, apalagi dibandingkan dengan oli yg full synthetic. Belum lagi biaya motor naik ke atas pit, tips buat mekanik, duit teh botol, rokok, dsb. Wah... Mahal deh! Sayangnya, terakhir saya coba ke Ace Hardware di ITC Permata Hijau barangnya lagi kosong tuh.

Lalu saya baca tentang AMSOil di blognya mas Tok, si Bebek Sableng. Nah, kalo mau baca soal fakta-fakta AMSOil ini, bacanya di blognya mas Tok atau di blognya mas Ai Zeus aja. Saya mah cukup review pengguna awam aja. Soalnya emang awam sih. Eh, koq jadi ngelantur sih? Back to the article... Terus saya iseng nanya ada nggak yg specnya buat Vario. Ternyata ada! Cuma belinya belum bisa di toko2 karena masih diimpor secara perorangan. Harganya saya dikasih sedikit lebih murah daripada Red Line, tapi harus ngambil sendiri. Gpp lah...

Ternyata si oli ini sudah di-take sama teman saya juga, si kang Ayang, buat Varionya. Saya disuruh suit dulu karena oli dengan spec itu tinggal 1 botol stocknya. Akhirnya kang Ayang dengan berbesar hati mau mengalah karena Varionya baru 450 km. Nuhun pisan, kang! :D Berlanjutlah negosiasi saya ke arah kapan dan di mana saya bisa ambil oli ini. Akhirnya disepakati untuk transaksi cash di hari Senin siang, sekitar jam makan siang.

Hari Senin siang berangkatlah saya menuju lokasi. Perjalanan berangkat kali ini agak perlu perjuangan, soalnya saya pake jaket kulit dan cuaca lagi "mood swing". Sedikit-sedikit gerimis... sedikit-sedikit gerimis... gerimis koq cuma sedikit? Sisanya PUANAAAAAASSSSS!!! Belum lagi macet dan pengguna jalanan yang "kurang teliti" dalam mengemudi. Biasa lah... Ada motor yang sradak sruduk, udah gitu ada bis kota yang ngambil jalur seenak jidat supirnya (mentang-mentang gede), belum lagi mobil-mobil yang ngasih lampu sign sambil belok, bukan sebelum belok. Haduuu... Sabar... sabar...

Akhirnya tiba juga di lokasi dan saya langsung telepon si penjual oli. Lho?! Koq kata si mbak komputer nomor yang saya pencet belum lengkap ya? Apa saya salah nomer? Saya coba sms ke mas Tok minta dikirimin nomer si penjual. Oalah... ternyata kurang satu angka. Ya begini deh kalo punya hape keypad nol-nya sudah agak rusak. Ada yang mau nyumbang hape baru ke saya? :D Saya coba nomer yang dari mas Tok dan langsung bisa terhubung. Rupanya, yang bersangkutan sudah menunggu di kantornya. Duit sudah di dompet, barang sudah menunggu. Tunggu apa lagi?

Kami pun bertransaksi di ruang meeting. Gaya bener ya? Hehehe... Sambil bertransaksi kami ngobrol ngalor-ngidul soal motor dan soal oli ini. Lalu si penjual minta saya untuk kasih review di blog saya. Si kang Ayang juga request review satu artikel, gak pake vetsin, gak pake lama, gak pake salah. Iya lah, saya ngutang review ke kang Ayang karena dia sudah mau ngalah antrian oli. :D

Jam di arloji saya menunjukkan pukul 1 siang. Saya pun pamit dan segera kembali ke kantor. Kondisi jalanan sudah tidak seperti waktu berangkat tadi sih... sekarang lebih parah. EDAN!!! Kalo kata teman saya sih, "Gila! Jakarta aja panasnya kayak begini. Gimana di neraka ya?" Macetnya pun tambah parah karena sepertinya sedang ada demonstrasi di kantor kepolisian. Entah apa yang didemo itu, yang jelas sih bikin macet. Sampai di kantor, baju saya basah kuyup. Karena saya lagi banyak kerjaan hari itu, akhirnya saya putuskan untuk mengganti olinya besok saja. Biar lebih konsen gitu.


--- satu hari berlalu karena batuk saya tambah parah dan harus istirahat di rumah ---


Hari ini, saya baru masuk kantor lagi. Saya iseng tanya ke OB di kantor:
Gorboman: "Pak Warno, punya wadah buat nampung oli gak?"
Pak Warno: "Ada. Mau ganti oli, mas? Sini, oli bekasnya buat saya."
G: "Boleh aja sih, pak. Tapi oli bekasnya mau buat apa?"
PW: "Mau saya pake buat ngelumasin pagar. Lumayan kan daripada harus beli pelumas lagi."
G: "Oh... Oke, pak."

Bagus juga pemikiran si pak Warno, recycling di saat orang-orang yang lebih mampu malah lebih cenderung merusak lingkungan. Lalu pak Warno ngebantu saya untuk ngosongin oli di mesin. Karena nggak ada kompresor angin, akhirnya motor saya dibiarkan mengucurkan oli selama beberapa jam. Oli Red Line dari dalam mesin sudah berwarna hitam pekat, tapi belum kental tuh. Berarti laporan teman saya yang baru ganti Red Line untuk kedua kalinya, si Nindho, kondisi oli sisanya sama dengan oli sisa di motor saya. Prediksi saya, si Red Line masih bisa tahan dipakai hingga ganti oli bergeser ke bulan Februari. Untuk kondisi pemakaian ringan, si oli bisa tahan hampir 5 bulan tuh kalo begitu. Hebat euy full synthetic itu ternyata! Si motor terpaksa saya tinggal sebentar karena saya harus presentasi ke client. Pak Warno sudah siap memperhatikan si motor.

Sepulang dari client, tutup oli motor saya sudah terpasang rapi. Lalu saya langsung menyiapkan si botol oli dan juga membuat corong darurat dari cover majalah. Sewaktu saya buka tutup si oli ini, segelnya masih bagus. Lalu saya iseng cium baunya, koq nggak seperti oli kebanyakan ya? Mungkin ini yang dibilang oli full synthetic. Tapi seingat saya, baunya beda dengan oli Red Line yang punya bau seperti halnya oli lainnya. AMSOil ini baunya sedikit mirip bau karet. Tapi ya sudah lah... Emangnya mau dibikin deodorant? Bisa protes nanti bulu ketek saya. Hahaha!

Corong darurat sudah pada tempatnya dan saya pun siap menuangkan AMSOil ini ke dalam mesin. Si botol mengklaim bahwa isinya l.k. 1 liter, tapi di indikator terlihat isinya di antara 0,9 - 1 liter. Gak masalah juga sih, toh Vario olinya cuma butuh 0,7 liter. Tutupnya masih tersegel rapat. Saat dituang, warnanya ringan dan keemasan, mirip dengan warna Red Line. Saya masukkan si oli hingga sisa di botol menunjukkan l.k. 0,2 liter. Cukup lah... Saya intip ke lubang oli, permukaan oli sudah terlihat. Lalu saya coba celup dan indikatornya memperlihatkan oli sudah cukup tercelup.

Saya tutup lagi dan saya coba kick start dalam kondisi mesin mati beberapa kali supaya oli bisa naik ke ruang piston. Di sini ada satu gejala aneh dan bikin bulu kuduk berdiri. Sewaktu selah dilepas, ada suara seperti besi bergesek. Terus terang saya ngeri setengah mampus. Saya coba selah lagi, begitu diangkat bersuara lagi. "Waduh! Kenapa nih?!" Saya coba selah lagi pelan-pelan pakai tangan, untuk mencari asal suara. Ternyata bunyi itu berasal dari bagian depan CVT. "Wasrong nih... wasrong???" Teman-teman saya juga bingung, tapi mereka mencoba mengambil hipotesa bahwa suara itu adalah karena ada debu yang bergesekan dengan besi. Tapi saya tau kalo itu bunyi besi bergesekan! Saya cuma berdoa, "Mudah-mudahan bukan pistonnya." Lalu dengan sedikit nekat, saya nyalakan mesin dengan menggunakan electric starter.

Ckit - ckit - CLETAK! (khas Vario banget yak? :D )
BRUM...!!! Grrrrrrr....

Tidak ada suara besi bergesekan lagi. Suara mesin pun halus. Lalu saya nekat buka gasnya sedikit. BRUUMMM!!! Tidak ada suara besi bergesekan. Harusnya aman. Mesin pun saya matikan dan saya buka kembali kontaknya. Saya tarik tuas rem belakang dan dengan membaca bismillah, saya selah kick starternya.


Badan saya jadi dingin...


Adrenalin menjalar ke seluruh tubuh...


Jantung saya berdebar...


Deg deg...


Deg deg...


Deg HAJAR JAHANAM!!!


Saya injak kick starternya.




"Lho?! Koq jadi enteng banget??? Gak normal nih", tapi saya nyengir.

Kick starter terasa sangat-sangat enteng. Nyaris tanpa usaha dan mesin pun menyala dengan lancar. Tidak ada lagi suara besi bergesekan. Suara besi itu masih jadi misteri buat saya, mungkin nanti akan ada pencerahan dari para pembaca artikel ini. Yang penting sekarang motor saya sudah ganti oli. Senangnya... :D


Ya, segini dulu review part 1-nya. Nanti saya sambung lagi setelah terasa khasiatnya. Tetaplah di blog kesayangan Anda, skutergorbo.blogspot.com!

Cek Roller, Yuk!

Gak kerasa sebentar lagi sudah mau setahun saya pake Sliding Roller dari Dr Pulley. Sekilas saya mengingat teman-teman saya yang meragukan "roller persegi" ini. Ada yang bilang gak bagus, ada yang bilang gak awet, ada yg mengklaim merusak variator, dsb. Pendapat-pendapat tadi sebenarnya wajar mengingat teman-teman dan juga saya termasuk awam dengan produk baru. Tapi saya memilih untuk bereksperimen dan saya berani tanggung resikonya. Kita gak akan pernah tau kalo kita nggak nyoba, bukan? ;)

OK. Dari sisi performa, memang nggak 100% karena variatornya masih yang standar. Seandainya ada variator dari Dr Pulley yang memang untuk Vario, pasti performanya jadi jauh lebih optimal. Testimoni dari teman-teman Kymco mengatakan bahwa penggunaan Sliding Roller + Variator set dari Dr Pulley sangat signifikan dalam meningkatkan akselerasi dan re-akselerasi. Bisa aja sih dipasang yang ada sekarang, tapi saya jadi harus ngengkol terus kalo mau starter. Udah gitu boss variatornya harus ngebubut. Terlalu riskan. Jadi ya sudah lah...

Nah! Bagaimana dalam sisi durabilitas? Apakah sesuai dengan janjinya bahwa si roller persegi ini umurnya labih bagus daripada roller konvensional?

Untuk menjawab pertanyaan itu, waktu liburan Idul Adha kemarin saya sempatkan datang ke AHASS langganan saya untuk cek kondisi roller dan segala-galanya. Serius. Segala-galanya. Motor saya ini termasuk gak pernah saya rawat rutin. Pingin tau aja beneran kuat atau nggak nih kalo gak dimanja. (Ah bilang aja males ke bengkel. Hahaha!)

Sambil duduk di ruang tunggu, saya lihat Vario saya sudah naik ke atas pit. Lalu si mekanik ngobrol dulu sama si kepala bengkel. Mungkin konsultasi soal bongkar-bongkar CVT dan izin pemakaian special tools. Maklum, Honda sini mekaniknya masih banyak yang belum mahir soal matic. Dulu Yamaha begini juga gak ya waktu awal-awal muncul Nouvo dan Mio? Tiba-tiba, BRUK!, sebuah buku manual yang besar dan cukup tebal mendarat di paha saya. Ternyata itu buku manual mekanik untuk Vario. Rupanya saya dikasih kesempatan untuk sedikit ngintip-ngintip manual itu. Langsung aja saya bedah kilat bagian CVT, khususnya bagaimana cara bongkar variator.

Aha! Akhirnya saya tau! Selama ini, mekanik kepercayaan saya di Jakarta cuma punya universal holder yang untuk ngebuka kopling. Alat ini bisa juga dipake buat ngebantu buka variator, tapi bukan model variator yang dipake di Vario. Punya Vario modelnya setipe dengan Piaggio punya, bo. Motor "kacang goreng" aja gaya banget deh. Hahaha! Ternyata saya harus punya universal holder dengan kepala pipih untuk menjepit ujung luar variator yang bergerigi. Wah... saya gak sempat aja nih belanja alatnya ke Kota, padahal cuma 170 ribu aja lho. Selama ini cuma pake cara manual yang sangat tidak dianjurkan untuk Anda yang tidak nekat. Tapi itu di lain pembahasan. Hehehe... Penasaran, penasaran deh. :P

OK. Balik lagi ke cerita di bengkel. Si mekanik tampak hati-hati sekali waktu mau bongkar case CVT-nya. Padahal saya kalo di rumah malah main bongkar aja (tentunya setelah kondisi CVT sudah dingin). Pertama si mekanik mencopot kopling, terus dia copot variator luarnya, drive belt dikeluarkan dari dalam case, dan terakhir si rumah roller (movable drive face / MDF) keluar dari persemayamannya *halah!*. Kelihatan banget si mekanik gak pengalaman untuk megang matic, tapi saya hargai banget usaha dia untuk dengan sabar ngerjain motor saya sambil terus berkonsultasi dengan buku manual. Sedikit-sedikit saya kasih guide supaya dia nggak terlalu ragu waktu bongkar pasang vario saya.

Inilah saat yang dinanti-nanti! MDF sudah di tangan dan siap untuk dibuka. Dan ternyata... JRENG JRENG!!

Wow! Kotor sekali. Gak pernah dibersihin sih. :P

Saya periksa bentuknya, baru termakan sedikit.


Ini foto dari sisi sebaliknya. Tidak ada keausan yang signifikan.


Ini foto yang lebih dekat lagi. Embosan merek dan spesifikasinya masih bagus lho.


Sorry ya fotonya buram. Pake hape sederhana sih. Gak ada mode macro.


Ini foto dari sisi yang bersinggungan dengan permukaan MDF. Keausannya masih wajar.

Ya, itulah foto-foto amatirnya. Kondisi permukaannya banyak yang kotor, wajar kalo menimbang kondisi jalanan yang saya tempuh dengan motor ini. Saya ambil satu roller dan saya goyang-goyangkan di dekat telinga saya, kondisinya masih sangat solid. Beda sekali dengan kondisi roller original yang baru beberapa bulan dipake tapi sudah koclak dan sedikit peyang. Dari sini saya berkesimpulan bahwa, pendapat-pendapat teman-teman saya seperti yang tertulis di awal artikel ini adalah tidak benar atau mungkin pas kebeneran sedang apes aja.

Setelah merasa lega dengan kondisi roller, maka saya persilakan si mekanik untuk memasang kembali CVT vario saya. Tiba-tiba dia tanya, "Mas Aria, ini rollernya masangnya gimana ya?"

Alamak! Mampus dah gw lupa posisi masangnya yang benar! Akhirnya saya arahkan seingat saya aja. Saya bilang, "Pokoknya yang ada tulisannya itu di sebelah kanan, mas."

Setelah selesai pemasangan, mesin pun di-test. Saya dekatkan kuping saya ke atas mesin (underseat belum dipasang) nggak ada gejala yang aneh. Ada suara kasar, tapi seperti biasanya itu dari kipas radiator. Makanya Vario kalo jalan berisiknya setengah mati. Setelah itu pemasangan dirampungkan dan si mekanik test ride sekenanya, nggak ada masalah. Kita coba dengarkan sekali lagi setelah test ride, nggak ada masalah juga. "Oke lah", pikir saya. Saya pun bergegas pulang karena hari sudah sore dan esok harinya harus ke Bandung bareng sepupu-sepupu.

Alhamdulillah. Akhirnya service juga. Hahaha!