Sebetulnya ini artikel ga pas kalo ditempatin di blog yang ini. Tapi karena banyak teman2 saya yang kantornya pada katro ga bisa buka MP atau koneksinya pada lemot kalo ngebuka MP maka... Ya, betul. Selamat menikmati!
---
Hai, genk!
Seandainya kalian2 berada di Jakarta dan melewati itu yang namanya billboard yang kayak televisi deket Senayan City, sudi kiranya kalian2 mencoba karya terbaru saya yang berjudul:
"The Bro & Cuy Super Show!"
Selanjutnya kita sebut TBCSS aja ya. Saya males ngetik soalnya. Karya ini idenya adalah ngegabungin dua media yang sudah umum di masyarakat untuk ngebikin sebuah interaktivitas.
Media yang satu adalah billboard, yang sekarang udah berkembang jadi giant video screen atau LED screen lebih tepatnya. Di Indonesia, yang kayak begini masih tergolong baru alias belum banyak. Tapi gak apa2, outdoor media itu sendiri masih terbilang umum di sini. :)
Media yang satunya lagi adalah hand phone. Media ini biasanya dipake untuk beriklan via sms atau dengan memanfaatkan itu yang namanya content provider. Di Indonesia, handphone paling umum dipake untuk SMS-an. Sampe2 dulu ada client yang orang Korea bilang kalo orang Indonesia itu bisa mati kalo sehari dilarang SMS-an. Hehehe... Ya gak segitunya juga sih, paling cuma gatel2 aja.
Nah! Hasil penggabungan dua media itu tadi memunculkan sebuah konsep yang cukup menarik, di mana masyarakat bisa kirim SMS untuk memunculkan sebuah permintaan di layar LED itu. Sesimple itu... tapi gak simple banget pokoknya. Percaya deh sama saya.
TBCSS itu sendiri berkisah tentang dua orang maniak bola yang kebetulan cukup mahir bermain bola, sekaligus bermuka tembok. Kenapa bermuka tembok? Karena mereka rela ngelakuin permintaan dari masyarakat demi bisa nongol di LED dan jadi terkenal. Yah maklum lah, anak muda jaman sekarang emang pada narsis.
Cara bermain TBCSS adalah dengan mengirimkan SMS dengan format:
DJARUM NAMA HURUF KODE PERINTAH
Contohnya begini: DJARUM ARIA C
Terus kirimnya ke nomor 9600. Kalo lagi rame, pengirim akan masuk ke daftar antrian. Biar gambarannya lebih jelas, silakan lihat sendiri gambarnya di sana.
TBCSS bakal tayang tiap hari, tanggal 6 - 26 Oktober 2008. Tiap harinya bakal ada 5 pilihan perintah yang bisa dipilih dan total selama TBCSS berlangsung ada 10 pilihan.Semuanya dibagi ke dua kategori: seriusan dan lucu2an. Jam tayangnya adalah jam 12.00 - 13.00 sama jam 17.30 - 19.00 setiap harinya.
Saya ikutan nongol di karya ini jadi goal keeper dadakan. Aslinya sih gak bisa main bola. Saya pake jaket, kupluk dan masker di situ. Bukan karena saya jelek, tapi muka saya itu ga jelas. Jadi daripada ga jelas, mending ditutupin aja. :P
Karya yang seperti ini mungkin bukan sesuatu yang benar2 baru di dunia, tapi saya rasa karya ini adalah yang pertama di Indonesia. Jadi, kalo kalian2 liwat ke sana, jangan lupa coba kirim SMS dan kasih ripyunya di sini. ;)
Sesuai judulnya, saya mau ngisi update2 kecil seputar Vario saya. Antara lain:
1. Hari Senin kemarin saya baru aja service setelah sekian bulan ga servis2 ke bengkel. Biasa lah... malas. Akhirnya karbu bersih dan performa mesin kembali fresh.
2. Motor saya dalam keadaan setingan standar, CVT pun balik ke orisinilnya. Ini gara2 belt yang udah 2 taun ga diganti2, ternyata retak2nya udah mulai bertambah. Masih bisa dipake sih, cuma ngeri aja karena ada beberapa ruas gigi belt yang kawatnya mulai keliatan. Dikit sih, tapi bikin parno. Bayangin kalo beltnya putus di tengah jalan tengah malam out of nowhere near Parung!!! ( -_-' )
3. Yang ga standar tinggak olinya aja. Saya masih pake AMSOil yang dulu saya isiin saat odometer 11630x km, Januari 2008. Kondisi oli masih baik, tidak ada penguapan yang berarti, kalo ada pun itu sedikiiiiiitttt sekali. Performa memang nggak 100% karena oli ini udah dipake selama... bentar ngitung dulu... sekitar 8 atau 9 bulan gitu deh (males ngitung). Odometer sekarang ada di kisaran 17000-an.
Kayaknya jadi nih ngetes oli sampe setaun. Tapi saya tetep pingin nyetok dulu satu pint buat keadaan kalau2. Hehehe...
Sekian.
NOTE: This article will talk about the South East Asian version of Skywave. NOT THE SKYWAVE / BURGMAN. So if this is not the scooter that you're refering, please close the browser or tab now.
---
Memang tergolong terlambat, tapi lebih baik daripada tidak sama sekali. Bukan apa-apa, soalnya saya lumayan penasaran sama skuter yang satu ini.
Ceritanya tadi sore menjelang malam, saya sama teman-teman kantor mau ngongkrong di teras kantor untuk sekedar melepas jenuh. Apalagi saya cukup dongkol karena upgrade komputer saya ditunda sampai hari Selasa. Baru juga mau duduk di kursi teras, tiba-tiba pandangan kami semua tertuju ke sebuah Skywave NR di parkiran motor. Awalnya saya kira itu adalah skuter punya orang yang ngerakitin komputer, ternyata itu skuter punya adiknya teman saya dan kebetulan lagi dibawa sama teman saya ke kantor hari ini. Wah! Langsung kesempatan itu nggak saya sia-siakan. Pinjam kunci dan langsung menuju ke jalan komplek di depan kantor.
Untuk kesan pertama, langsung saya membandingkan dengan Vario saya. Hanya sebatas riding impression, kalo masalah eye candy mah udah banyak yang bahas dan memang bukan keahlian saya.
- Bodinya sedikit lebih besar
- Bobotnya lebih berat tapi artinya lebih stabil
- Setangnya lebih sempit
- Joknya lebih enak, tapi entah kalo lama disemplak
- Ground clearance lebih tinggi, kaki saya harus lebih jingkat dibanding naik Vario
- Dek kaki sepertinya sempit tapi masih cukup leluasa
Lalu saya mulai test untuk performa bawah, performa atas nggak mungkin karena lokasi di dalam komplek. Boss saya teriak, "Udah geber aja!" Maksudnya bercanda, tapi saya sih gak masalah. Teman saya agak bete karena masih masa inreyen katanya. Hehehe... Belum tau khasiat Motoman dia. Btw, untuk test ini pembandingnya adalah Spin SR milik teman saya yang sudah resign.
Saya coba buka gas sedikit, hmm... lebih responsif si Spin. Lalu saya bejek gasnya langsung hingga 3/4 putaran, hmm... tarikannya kalah sama si Spin, tapi ini lebih safe. Buat pelan enak, buat kencang juga enak. Lalu saya teringat kata om Ai Zeus, dia bilang berdasarkan spesifikasi di atas kertas, Skywave ini memang lebih cocok untuk putaran atas dan putaran bawahnya biasa aja. Ternyata untuk putaran bawah sudah terbukti. Tapi 'genjotan' tengahnya lebih enak dibanding Vario. Yang saya belum biasa itu ini skuter cukup tinggi, sementara Vario saya lebih rendah. Lucunya, relatif stabil meskipun tinggi. Ini pasti pengaruh bobot yang lebih berat.
Lalu saya coba manuver berputar normal. Seperti Vario, tapi sedikit lebih mudah untuk mendapatkan sudut putar. Mungkin ini karena perbandingan ring 16" dengan lebar bannya klop. Kembali ke depan kantor, skuter ini saya bawa pelan. Wah! Saya masih bisa merasa nyaman ketika melewati aspal jelek yang gradakan sepanjang jalan itu. Sepertinya ini pengaruh shock stereo di belakang. Dek kaki pun nggak sesempit yang saya bayangkan sebelumnya, ternyata cukup mengakomodir posisi kaki. Yang jelas, saya nggak tega muatin tas carrier 75 liter saya di dek depan situ. Bisa aja sih, tapi saya nggak akan tega.
Setiba di depan kantor, saya turunkan side stand samping. Ternyata mesin mati! Wah, fitur keamanannya seperti di Vario. Bisa lebih aman kalo bawa ponakan atau sepupu saya yang masih kecil-kecil. Sayangnya masih pake choke manual. Kalo autochoke akan jadi lebih enak lagi, manasin motor nggak perlu ribet-ribet.
Lalu saya pingin lihat ada apa di bawah jok. Kata teman saya, "Tekan dikit terus putar". Saat itu saya merasa kampungan. Udah ditekan, diputar, tapi malah ngunci setang. Akhirnya teman saya mempraktekan, ditekan dan diputarnya ke arah kanan. Ooo.. pantesan... Begitu terbuka, bagasinya wah gede banget! Masih gedean Kymco punya sih, tapi untuk skuter dengan ground clearance yang friendly dengan jalanan di Indonesia, segini udah gede banget. Lalu saya jadi teringat ceritaan di milis Skywave (atau milis Spin ya?) Bagasi gede ini emang nggak ada saluran buangan airnya. Jadi harus hati-hati kalo nyuci. Salah-salah malah jadi kolam ikan ntar. Hahaha!
Di sebelahnya ada tutup tangki dan tangki bensin tentunya, cukup rapi dan nggak neko-neko. Emang mau diapain lagi tangki bensinnya? Palingan kalo punya banyak waktu luang dan duit, bisa di-airbrush biar jadi seperti bungkus laptop. Jadi ada pemandangan kalo lagi isi bensin. Lalu ada box kecil lagi di sampingnya. Saya tanya apakah itu tempat aki atau sikring, dan teman saya bilang itu tempat tools. Wah! Rapi sekali. Nggak cukup besar buat bawa tools yang aneh-aneh sih, tapi paling nggak buat obeng dan kunci pas sih bisa lah. Selebihnya masuk ke "kolam ikan". Hehehe...
Memang sesi test ride-nya kurang memuaskan, tapi mungkin karena saya overwhelmed sama skuter ini. Waktu ngetes Pulsar, Scorpio, dan motor lainnya yang ada di kantor (termasuk CB 125 yang batal dibeli teman saya), kayaknya skuter ini yang bisa bikin saya kagum setelah dulu saya test ride Kymco Trend SR.
Kesimpulan saya: Ini skuter good value banget. Cocok buat laki-laki atau mereka yang berpostur cukup tinggi (standard nasional Indonesia terakhir itu 170 cm untuk cowok) dan adiknya teman saya itu perempuan berparas cantik yang postur tubuhnya termasuk tinggi. Hayooo! Pada nyariin deh ntar di jalan. :P
Akhirnya bisa nyobain juga si Skywave 125 ini. Jadi kepingin... :) Tapi mudah-mudahan saya punya kesempatan langka untuk nyoba Honda Click-i dan Airblade. Soalnya dua skuter yang itu juga mengundang rasa penasaran saya. Semoga kesempatan itu bisa terealisir. Amiin.
Sudah beberapa bulan belakangan ini saya dikecewain sama Vario saya. Setelah penggantian brake pads untuk cakram depan, rasanya nggak nyaman lagi waktu disemplak. Setang rasanya bergetar-getar kayak naik Mio-nya teman kantor. Dek juga suka ikutan getar. Beberapa teman berusaha membantu dengan cara ngasih saran begini dan begitu. Beberapa udah saya cobain dan gak ada hasil apa-apa. Selebihnya sayanya yang nggak punya waktu. Akhirnya terpaksa saya kompromi dengan kondisi nggak nyaman ini.
Nah! Barusan aja saya pulang sebentar ke kosan buat ganti baju (mandinya di kantor soalnya nginep). Di perjalanan pulang saya masih cukup memelas dengan kondisi Vario yang kayaknya udah pingin saya "kecilin" ini. Beloklah saya ke sebuah jalan kecil ke arah kosan. Waktu saya melintas di sana, sebuah taxi yang supirnya lumayan egois dengan asoynya berjalan pelan di depan saya tapi speednya tanggung. Mau saya susul juga susah karena jalur sebelah kanan kondisinya nggak asik. Kalo saya paksain nyusul dari kanan, sudah tentu hasilnya Vario saya jadi kayak banteng liar yang cukup mak nyus buat ngebikin pantat pegal-pegal. Lagi-lagi saya memilih untuk bersabar.
Seperti layaknya taksi-taksi yang mencoba keberuntungan dengan melewati wilayah kos-kosan mahal, tiba-tiba aja itu taxi jadi sangat pelan, bergerak ke kiri seperti mau minggir, tapi nggak jadi dan jalan lagi. Kagoknya bukan kepalang bagi saya yang memilih untuk bersabar ini. Sungguh sebuah uji coba yang menyerupai polisi tidur yang dibikinnya nggak niat. Kecil, tapi ngehek.
Namanya juga manusia, lengah juga saya akhirnya. Jarak aman sudah nggak kejaga lagi. Tiba-tiba, bak berak di siang bolong, dari kolong taxi itu menganga sebuah lubang yang nggak terlalu besar tapi cukup dalam. Whoa!!! Untung saya jago (jangan percaya. ini maksudnya minta dipuji. :P). Saya tarik rem, atur kecepatan, kedua roda pun masuk ke lubang dengan penuh hati-hati. Jeblus! Jebletrekkk!!!
Waduh! Apaan tuh? Saya jadi khawatir juga. Yang ada di bayangan saya adalah leher kenalpot yang sobek karena lubang tadi. Tapi saya pikir mendingan ganti baju dulu karena baju ini udah lebih gak nyaman dibanding Vario saya. Mendadak saya teringat soal Vario saya yang lagi gak nyaman ini. Koq rasanya ada yang aneh ya?
Getar-getar di setang jadi hilang. Getar di dek sih masih ada belum terlalu ngeganggu. Sekarang saya sudah sampe kantor lagi dan masih penasaran. Soalnya selama perjalanan ke kantor, Vario saya sudah mulai nyaman disemplak meskipun belum seperti sedia kala sebelum getar-getar itu hinggap. *halah!*
Nanti kalo waktunya tepat, saya pasti akan cek ke bengkel. Sementara itu mudah-mudahan ada komentar yang bisa ngasih pencerahan atas keanehan ini. Hehehe... (ini mah judulnya tetap males ke bengkel).
Beberapa hari yang lalu, saya membaca postingan di forum skuter matic yang menyebutkan kategori Snake Oil. "Wah, baru dengar tuh istilah itu. Apaan tuh ya?", pikir saya. Akhirnya demi memuaskan rasa penasaran saya, maka saya langsung cari di internet lewat Google.
Pencarian awal menggiring saya ke Wikipedia, mbahnya sumber pengetahuan yang sebenarnya hasil kumpulan entri dari banyak orang. Siapa pun boleh ngisi ini ensiklopedia, makanya tingkat keakuratannya pun kurang bisa dipertanggungjawabkan. Tapi kalo cuma pingin tau istilah aja mah boleh lah...
Si mbah ngasih saya sebuah petunjuk berupa sejarah Snake Oil. Ceritanya begini nih kalo dibikin versi saya. Konon katanya di negeri China ada seorang tukang obat yang ngebikin satu ramuan dari minyak ular. Si tukob alias tukang obat itu bilang, "Barang siapa yang sakit, obati dengan minyak ular ini. Penyakit apa pun bisa sembuh!" Ck ck ck... Gile. Hebat bener itu obat. Karena tingkat pendidikan pada masa itu memang belum secanggih sekarang, orang-orang pun akhirnya pada membeli obat itu. Ternyata eh ternyata... "Akika kena tipu, bok!"
Nah begitulah sedikit sejarah singkat (udah dikit singkat pula) tentang istilah Snake Oil. Di zaman modern ini, di negeri yang dijulukin Amrik istilah ini kembali digunakan untuk menunjukkan produk apa pun yang ternyata nggak sesuai dengan janjinya. Bisa jadi barangnya tipu atau bisa juga karena terlalu berlebihan aja itu orang marketingnya. Ya pokoknya udah ngerti kan sekarang apa itu istilah Snake Oil?
Berkaitan dengan postingan sebelumnya (kan tentang oli tuh), ternyata di dunia otomotif pun ada istilah Snake Oil dalam pengategorian oli mesin / mobil. Biasanya istilah ini dikasih buat oli-oli yang performa dan durabilitasnya nggak sesuai dengan klaim si produsen. Misalnya ada klaim bahwa oli ini bisa tahan hingga 40.000 km atau satu tahun (yang mana yag duluan ketemu aja). Ternyata si oli itu baru dipake bentaran udah nguap. Wah! Pasti bikin kacau hati bin panik!
Di situasi lain, ada juga sebagian orang yang termakan pleketiplek begitu ngebaca janji yang tertera di kemasan oli. Kita sebaiknya memahami bahwa klaim / janji tersebut dibuat setelah pengujian komprehensif di negara yang bukan tropis dan panas dan macet dan banyak debu dan banyak yang gak matuhin rambu-rambu kayak di negara kita. Selain itu, banyak juga kan kendaraan di negara kita tercinta ini yang digunakan gak sesuai kodratnya? Misalnya Vario yg 108cc ini, menurut teman SMA saya yang kerja di AHM, adalah skuter dalam kota dan bukan untuk penggunaan harian di atas 100 km. Kenyataannya, banyak banget yang Varionya dipake ngantor, dengan jarak tempuh harian lebih dari 100 km. Hampir saingan lah sama bus AKAP. Nah sekarang kira-kira aja sendiri, seberapa banyak tuh ngedrop performa dan durabilitas si oli. Paling gampangnya sih oli dicek sebulan sekali. Kalo perlu diganti ya ganti, kalo belum perlu ya nanti aja lihat bulan depan.
Selain dari yang di atas itu, kita juga harus banyak punya informasi dan referensi soal oli supaya kita nggak sampai salah dalam pengaplikasian oli. Banyak lho orang yang cuma liat kemasan terus langsung coba produknya. Mungkin orang-orang dalam kategori ini adalah yang merasa sudah biasa dengan oli. Di jaman internet ini sudah diberikan kemudahan ekstra dalam mencari informasi di luar kemasan produk. Kita coba aja buka situs dari si produsen oli dan baca-baca lah sedikit. Kalo kita pusing dan gak mudeng dengan istilah-istilahnya (kayak saya), setidaknya kita baca mengenai anjuran aplikasi oli dan interval penggantian oli dari si produsennya.
Nah para pembaca yang setia, dengan artikel dadakan yang mungkin agak bikin bingung ini, mari kita mulai untuk lebih mawas diri terhadap informasi supaya kita nggak jadi korban Snake Oil ataupun salah nuding Snake Oil.
